Por Oliver Rüter
Faltan seis días para que finalice el plazo del próximo intento de chantaje del sindicato de maquinistas GDL, con todo un país como rehén.
Y cada día, la rabia de este hombre nos cuesta unos 100 millones de euros de producción económica, según ha calculado Michael Grömling, jefe de investigación económica del Instituto Económico Alemán (IW).
Es una pena para los transportistas que han pasado sus mercancías al transporte ferroviario, más respetuoso con el medio ambiente.
Peor aún si no se puede reprogramar en los próximos días y se dispone de suficiente capacidad de transporte por camión o de un almacén bien surtido.
Porque a día de hoy, el ferrocarril, que también incluye a DB Cargo, no sólo sufre retrasos. No viene para nada.
Bueno, al menos ahora puedes planificar de forma fiable.
Lo que no puedo entender de esta huelga demencial es la absoluta falta de voluntad de negociación y compromiso del GDL.
Sin embargo, hasta un 13% más de sueldo o una semana de 37 horas con el mismo salario -según la última oferta de Deutsche Bahn- sería sin duda un sueño hecho realidad para muchos otros colectivos profesionales en los tiempos que corren.
Por favor, muévanse, discutidores desagradables.
Porque cada día adicional de huelga no sólo cuesta millones a nuestra economía. Pero también confianza en un medio de transporte que pierde clientes a favor de la carretera cada día que pasa.
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